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新能源充電設施的建設模式及運行模式分析
通常充電產業(yè)鏈里在建設和運營中秉持著自己的站自己說了算的管理觀點，沒有清晰地厘清這里的相關性，盡管都會結合運營實際有自己的出發(fā)點和創(chuàng)新性，但是概念模糊對利潤實際的生產效率還是有影響的。這次我們就探討下這方面的模式對應關系及其優(yōu)缺點、以及適用性。
2022-04-06
新能源汽車發(fā)展進入調整期 安全和成本成為核心問題
峰會上，中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長付炳鋒圍繞我國新能源汽車發(fā)展現狀、變革和挑戰(zhàn)、目標和任務作了詳細闡述，并從協同發(fā)展、加強推廣、創(chuàng)新驅動、完善政策四個方面提出針對性建議?！跋嘈旁趪业南嚓P政策的引導下，新能源汽車一定能夠助力我國汽車產業(yè)高質量發(fā)展有效實施”，付炳鋒說。
新基建下的充電基礎設施 “新”在哪新？
作為新能源汽車的動力保障，充電基礎設施建設一頭連接著民生，關系著新能源汽車能開多遠；一頭聯結著產業(yè)，關乎新能源汽車行業(yè)能走多好。近年來，為鼓勵新能源汽車發(fā)展，配套領域政策不斷完善，助推充電樁產業(yè)步入快車道，但要想邁入高質量發(fā)展階段，化解“私樁不夠用、公樁不好用”等難題，還需以創(chuàng)新作動力，實現產業(yè)躍升。
百萬充電樁入網 新能源車充電更便捷
數據顯示，截至今年11月，智慧車聯網平臺已接入充電樁超過103萬個。這些充電樁覆蓋全國273個城市，其中，國家電網自營充電樁14萬個，個人充電樁38萬個，接入公共充電設施超51萬個，占全國總量的90％以上。
發(fā)展鋰電池電動自行車的呼聲越來越高
2013年11月15日中國（宜春）鋰電池新能源行業(yè)國際峰會上，中國自行車協會BBS表示，馬中超鋰電池電動自行車取代鉛酸蓄電池電動汽車進城市營銷是必然趨勢，并呼吁政府給予一定數量的補貼，以緩解鋰電池的電動自行車價格過高打開市場。
2017-06-14
即將占領全球--中國的鋰電池行業(yè)發(fā)展迅猛
中國的鋰電池制造商即將接管全球電動汽車市場，英國廣播公司的中文網站4月20日表示。文章指出，中國的鋰電池廠將成為中國電動汽車和西部大部分電動鋰電池生產基地，將會有越來越多的汽車制造商將電動汽車的發(fā)展戰(zhàn)略推向中國市場。
2016-11-04
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